Eibach vs H&R vs KW???

ich würde das eibach nehmen!

ich hatte mal im ep3 ein eibach drin und war sehr zufieden damit!

mfg alex

also ich hab das kw2 drunter und bin auch sehr zufrieden!
bin froh hab ich mich für das entschieden!

Die Fahrwerke sind von Auto zu Auto unterschiedlich.

Daher sind zwar Tipps von DC2 oder EP3 Fahrer lieb gemeint, aber nicht wirklich auf den FK3 übertragbar.

Leider gibt es wohl noch nicht viele die ein Gewindefahrwerk in einen FK3 eingebaut haben.

Ich würde dass EIBACH nehmen, hatte schon ein paar verbaut, und im Accord hab ichs auch drinn!!

Spitzen Fahrwerk!!

mfg max

santis Meinung bin

Zitat

Original von tripleP
santis Meinung bin

Auch anschliessen!

Bei den CRX haben alle auf KW geschworen, bei EP3 mit KW quitscht oder knarzt es

beim crx quitsch und knarrt es genau gleich, KW's sind eben so...

Hallo,
ich habe H&R Federn unter meinem ITR.
Bin sehr zufrieden da das Fahren sehr sportlich (kommst durch jede Kurve..) aber dennoch alltagstauglich ist und mit 35mm tieferlegung gibts auch keine Probleme bei Verkehrsberuhigungsinseln und Schwellen. Sind empfehlenswert da ein Komplettfahrwerk (inkl. Dämpfer) eher für Rennzwecke geeignet ist, oder schraubst du jeden Tag an der Druck und Zugstufe rum?

Hoffe konnte dir etwas weiterhelfen.

Gruss

Zitat

Original von tom
... ein Komplettfahrwerk (inkl. Dämpfer) eher für Rennzwecke geeignet ist, oder schraubst du jeden Tag an der Druck und Zugstufe rum?
Gruss

nicht täglich kommt aber doch öfferts vor!

Zitat

Original von tripleP
santis Meinung bin

dito!

mfg LUG

Zitat

Original von orca
Vergleicht man z.B. das bockharte KW1 im EE8 mit dem komfortablen aber dennoch straffen KW1 im Accord Type-S, sieht man wie enorm die Unterschiede sind.

Da muss ich dir leider widersprechen, dass KW Var.I ist im Accord sehr unkomfortabel.Es neigt extrem zum poltern und ist unharmonisch abgestimmt.Das kann H&R um welten besser.Ab mitte april, kann ich euch berichten, wie sich ein TEin im CL9 fährt.

auch beim Tein darf /kann man nicht sagen wie es wirklich ist... die Liste der Tein Fahrwerke ist schier unendlich lang... darum kann man eigentlich nur immer für sich selber sagen wie ein fahrwerk ist, jeder empfindet anders...

Zitat

Original von tripleP
darum kann man eigentlich nur immer für sich selber sagen wie ein fahrwerk ist, jeder empfindet anders...

Da liegt das grosse Problem bei der Farwerkssuche. Für den einen ist das KW1 im CL9 zu unkomfortabel und beim nächsten zu wenig sportlich. Wenn man wirklich auf Nummer sicher gehen will jemanden suchen der den gleichen Fahrzuegtyp fährt und mit ihm ne Probfahrt machen.

Und ja Leute ich weiss dass das nicht immer klappen kann sich jemanden zu suchen der den gleichen Fahrzeugtyp hat mit dem gesuchten Fahrwerk.

Ich würde ein anderes Auto gleichen Typs mit dem Wunsch-Fahrwerk probefahren gehen, wenn's möglich ist.
Ich war bisher auch ein Fan von Eibach, bis ich mir Eibach-Federn für den NSX gekauft habe.

Zitat

Original von nsxr
...
Ich war bisher auch ein Fan von Eibach, bis ich mir Eibach-Federn für den NSX gekauft habe.

<amkopfkratz>Nicht zufrieden damit ? Was ist denn nicht gut mit Eibach Federn ?

Was hast Du für Stossdämpfer drunter ? Die Dinger beeinflussen das Feder-, bzw. Dämpfungs-, und Fahrverhalten nachhaltig

Gruzz Sascha

Zitat

Original von ACCORDR

<amkopfkratz>Nicht zufrieden damit ? Was ist denn nicht gut mit Eibach Federn ?

Was hast Du für Stossdämpfer drunter ? Die Dinger beeinflussen das Feder-, bzw. Dämpfungs-, und Fahrverhalten nachhaltig

Gruzz Sascha

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Für den NSX hat Eibach eine progressive Kennlinie gewählt, wobei die Federrate anfangs ca. 2/3 der OEM waren, was dem NSX gar nicht gut bekommt. Das Einlenkverhalten war wirklich mies, die Lenkung gefühllos und der Wagen tauchte zuerst ein, dann müsste man ihn mit viel Seitenneigung durch die Kurve zwingen. Verbaut waren sie zusammen mit neuen Bilsteins, ebenfalls progressiv ausgelegt. Dafür war der Komfort perfekt, sie lief so samt wie auf Katzenpfotzen :), aber bei einem Sportwagen? Nach reiflicher Überlegung wurden dann lineare Zanardi-Federn, von denen ich die Federrate kannte, (in Japan: Type-S) mit darauf abgestimmten Bilsteins (Stossdämpfer nach D senden, Federraten bekannt geben, Bilstein sagen, wie man es haben möchte, den Ingenieuren die Berechnungen überlassen und ca. 2 Monate warten, 500.- bezahlen) verbaut und siehe da, jetzt ist es wieder ein Sportwagen mit wesentlich besserem Fahrverhalten als OEM, auch voll harmonisch.

Vor x Jahren hatte ich mal ein Komplettfahrwerk von Bilstein in einem Golf 2, das war der Megahammer, ultraschnell und trotzdem komfortabel genug.

Die Federrate macht IMO ca. 70 % des Fahrverhaltens aus. Ich würde keine Feder mehr verbauen, von der ich die Federrate nicht weiss. Meist weiss man sie leider nicht, dann hilft nur Probefahren, was die anderen so verbaut haben, aber dabei auch die Reifen beachten.

federn sind einfach crap!

ich bin der meinung bevor man tieferlegungsfedern verbaut sollte man stock bleiben da das fahrverhalten einfach nicht mehr zusammenpasst!

bin mal nen ctr mit so besagten federn gefahren und ich finde mit federn ist das auto zwar "härter" und wenn man "normal- zügig" kurven fährt denkt man ... hmm ´geht eigentlich. aber in wirklichkeit ist es eine täuschung durch die harten federn den entscheidend ist auch der dämpfer und seine arbeitsweise... fährt man z.b. eine schnelle kurve , muss nachlenken oder sogar bremsen dann wird die kiste nervös und schon ist die bestzeit im a....! kann das leider nicht gut beschreiben aber ich glaub man kann sichs vorstellen --> federn hart- dämpfer weich = teigiges handling!!

ich wollte eigentlich hier keinen text über federn schreiben aber ich hab echt nen hass auf diese scheisse entwickelt!!

ferdern für show ist ok.. aber wer nen funken speed in sich hat sollte die finger davon lassen!!

mfg alex

Kommt aber auch extrem aufs jeweilige Auto draufan.

Beim CTR stimme ich dir voll zu! Da sind nur Federn eine massive verschlechterung gegenüber stock.

Beim ITR z.b. erreicht man mit Federn ein erstaunlich gutes Fahrverhalten.

Trotzdem stimme ich dir zu, dass nur ein komplettfahrwerk eine echte Performancesteigerung bringt.