Die Unendliche Geschichte

danke leude.
zu den fotos. eingestellt ist die cam auf iso 50 und die bilder wurden mit absicht so gemacht.
praktisch einmal auf nahaufnahme eingestellt (symbol blume) und das andere mal auf panorama (symbol berg).
ist also schon gewollt daß sich das auto mal im hintergrund befindet und mal im vordergrund
gruß

gestern mal fix den eg3 gewogen.
bin positiv überrascht. tank halb voll.
seht selbst:

nun kann man auch das leistungsgewicht von ca 4,5kg/ps akzeptieren.
grüße

Zitat

Original von tripleP
Warst Du auch im Fahrzeug Georg? Denke nicht, oder? Dann wäre das ein leergewicht von ca 1070 mit volem Tank und Fahrer. Ich finde das jetzt nicht sonderlich leicht oder mache ich da eine falsche Rechnung?

hi cyrille.
nene. ich war nicht mit drin.
ich finde aber dennoch wenn ich den eg3 mit 925 kg leergewicht ansehe, mit null ausstattung, und diesen mit nem eg6 mit 1080 kg vergleiche, welcher viel ausstattung hat, ich mit den verbauten teilen (bremse schwerer, achsen schwerer, stabis und streben, motor schwerer, heckklappe durchs spachteln und zinnen schwerer und und und) relativ gut da stehe. ich hatte vorher mit esi bremse, 14 zoll felgen und b16 maschine, bisschen anlage, gfk- spoilerstoßstange, gfk- heckspoiler zusätzlich 1040 kg mit nicht ganz vollem tank.

meine jetzige auspuffanlage ist definitiv schwerer als die serienanlage. bis auf den krümmer natürlich.
die sitze würde ich sagen nehmen sich zu den eg6 sitzen nix. sind ja vom ed9 meine. also nix rennsport.

die einzigen maßnahmen die ich ergriffen hab um das auto leichter zu machen ist anlage, teppich, innenaustattung hinten raus.
das gewicht wollte ich auch nur mitteilen und habs nciht als spektakulär bezeichnet.
ich bin dennoch zufrieden da ich wie gesagt vorher mit 14 zoll felgen, anlage und bisschen spoiler, kleinerem motor, viel kleinerer bremse und leichter auspuffanlage 1040 hatte.
nachgerüstet wurde die servolenkng und die elektrischen fenster.
leider hab ich auch den fehler gemacht daß ich den wagen am anfang nicht gewogen habe. denn an die 925 kg glaub ich nicht wirkich. genau der gleiche eg3 mit der selben ausstattung hat laut schein 955 kg

das wäre eigentlich genauso wichtig/interessant wie der vorher und nachher dyno.
auf jeden fall kanns nur leichter werden.
sitze, haube, heckklappe und auspuffanlage werden demnächst dazu beitragen.
aber obs bei exakt diesem eg3 gemacht wird glaub ich eher weniger. der neue steht so gut wie in den startlöchern

kleines aber sehr effektives fahrwerksupdate.
hab das auto anfang dieser woche vermessen.
vorne die spur auf 0 und hinten 0,25 geöffnet.
fährt sich einwandfrei und man merkt den grenzbereich auch viel eher.

im übertriebenen sinn sieht das so aus:
vorne: | |
hinten: \ /

beim bremsen ist er trotz des leichten hecks viel stabiler als vorher.
aus den kurven läßt es sich sehr gut rausbeschleunigen und man fühlt sich einfach viel sicherer im auto.
auch muß man bei kurven nicht so stark lenken somit hat man mehr traktion auf der vorderachse.
verbaut ist vorne ein itr stabi und hinten einer vom eg5.
grüße

jo hatte ich auch schon. war müll....
nach 4 verschiedenen achsvermessungen bin ich nun endlich zu nem guten ergebnis bekommen und möchte mich nochmal bei sven (nightbiker) bedanken. der hatte das mal in irgendeinem thread erwähnt.

noch ein paar neuigkeiten übern winter
neue einzeldrosselanlage

kampf gegen hohe ansaugluftteperaturen


neue reifen für die neuen felgen

felgen vorher

felgen nachher

ajo, alaniz strebe mit itr stabi und neuem anstrich verbaut und natürlich gleich die reifen montiert und die felgen am auto verbaut


das krümmerband hats in sich nach dem ersten starten

gestank und nebel ohne ende. kommt auf dem bild gar nicht so rüber

viel spaß beim bilder gucken. neue updates folgen in kürze
viele grüße in die schweiz

hi santi. hankook ventus rs2 hab ich mir ausgesucht.
der ku 15 war sowas von schwer zu bekommen und der federal ss racing war mir zu teuer.
bin schon gespannt wie sich das auto fährt