EE8 mit Integra Motor

masterV, oin mönch, triple P, blackstar, jonnytram etc etc hatten oder haben alle einen B18 im EE9 oder EE8

Denke am Fahrverhalten wirds sich nichts ändern (Kurven), da der B18 fast gleich schwer ist wie der B16!
Aber von Beschleuniung ist sicher besser, mehr Hubraum und den B18 kannst höher drehen

Sammy hat bei sein früheren EE8 auf 2 Liter aufgebohrt

Es gibt noch jemand der mit nem 2Liter CRX rumfährt.
Vor der Kiste hat sogar Rikli respeckt.

Zitat

Original von Wäbi
Es gibt noch jemand der mit nem 2Liter CRX rumfährt.
Vor der Kiste hat sogar Rikli respeckt.

hä?

Zitat

Original von Jery

hä?

Dä geit de wie ne More

Hab ich auch schon davon gehört

ach ja?? wer haten sonen heissen crx?? den möcht ich mal bestauene
REspect

secret

BigBruno

also das fahrverhalten ändert sich nicht gross, ausser du verbaust das sperrdiff. gleich mit,
da hast du dann schon vorteile, habe ich bei mir aber nicht, und ich merke es sehr schnell!
das heisst: bei mir ist schon beim kleinsten radeinschlag, (kurvenfahrt), ein richtiges beschleunigen
nicht mehr möglich, da die räder ziemlich schnell durchdrehen..
wenn du nen itr hast kannst du das pedal ja voll durchtreten in der kurve und das geht wirklich
mühelos.. bei mir brauchts einfach etwas mehr gefühl

von der beschleunigung her:
ich hatte bis jetzt noch keinen schnelleren integra als mein EE9!
aber das ist auch nicht bei allen so..
der itr ist halt original gut abgestimmt vom getriebe her, und das getriebe
baut man ja nicht um, da spielen die 120kg die der itr mehr hat keine grosse
Rolle mehr.
was ich sagen will: wenn du von 0km/h voll durchziehst bis 200km/h ist der EE8/ EE9
mit B18 klar im vorteil, wenn du aber aus einem Gang raus beschleunigst, z.B. 2. gang
bei 60km/h musst du gleich gefasst sein, denn der itr hat den vtec schaltpunkt dank dem
kürzeren getribe schon bei 60km/h, und der EE8/ EE9 bei ca 68km/h, daher, bist du vtec hast,
ist der itr schon ziemlich am hochdrehen, und der EE8 /EE9 kommt erst richtig auf touren..

wo du dann klar den vorteil hast ist im 3. längeren Gang, wen der itr bei 140km/h schaltet,
und der EE8/ EE9 noch bis 160km/h dreht..
aber alles in allem sind sie ähnlich in der beschleunigung, und auf der Rennstrecke, wird der itr
dank neuerer technik etc. die nase eher vorn haben..

aber es macht auf jedenfall spass!! weil nämlich 80% der leute die einem
hinterher fahren nicht mit 200ps und 1800ccm rechnen

greets jonnytram

Untenrum merkt man es wirklich am besten, denke immer ich bin nen Gang zu tief...

Jery hat ja auch schon Erfahrungen gemacht...

Was meint Ihr ist besser ein B18 oder ein aufgebohrter B16 inkl Bearbeitung?

B18

du kannst haufenweise geld in einen B16 stecken, und dann bist du erst auf dem gleichen level wie ein B18...deshalb wäre für mich die sache klar. und im EG6, EK4 etc. ist der B18 ja sogar eintragbar.

b16 inkl Bearbeitung heisst eine riesen Investition, das lohnt sich jetzt nie. Go 4 B18.

Ein EE8 mit B18 original und gemachter Auspuffanlage macht schon tierisch Spass Mit EDKA noch mehr Aber leider verdammt verboten, darum lass es

Ein Sperrdiff ist wirklich von Vorteil, damits auch mit der Traktion stimmt

Ein B18 hat mehrere Vorteile:

- relativ günstig, auch ab Werk!

- Werksmotor, also funktioniert auch einwandfrei ohne Risiko kaputtzugehen!

- Wird nicht erkannt von Polizei etc.

gruss

Zitat

Original von tripleP

Ein B18 hat mehrere Vorteile:
- Wird nicht erkannt von Polizei etc.

Wie siehts mit dem MFK aus oder hast du die Nr. umgestanzt

nö, der hat das passende auto zum motor...

Und wie machen die ander mit ein EE8/9 mit ein B18

Besser so Tee

Zitat

Original von ImportTuner
. und im EG6, EK4 etc. ist der B18 ja sogar eintragbar.

Kann mir das jemand bestätigen? Wahrscheinlich nur per DTC, oder?

Klingt vielleicht blöd aber was ist EDKA?

Einzel Drossel Klappen Anlage

die wo hot wok in seinem Car verbaut hat

Wieviel Mehrleistung bringt so eine EDKA?