Weltpremiere des Honda Civic Type R am Genfer Automobilsalon

Das Warten hat sich gelohnt! Am diesjährigen Automobilsalon in Genf wird der brandneue Civic Type R der Weltöffentlichkeit vorgestellt.

Titelbild des neuen Civic Type R

Wie die Erlkönigbilder bereits erahnen liessen kommt die Neuauflage des Civic Type R noch einmal martialischer daher als sein Vorgänger. Spoiler, Hutzen, Flügel – der neue Hot Hatch von Honda will sich nicht verstecken, sondern lässt die Muskeln spielen als möchte er uns sagen: Hier bin ich! Wo ist die Rennstrecke?


Vorderansicht des neuen Civic Type R


Der Fünftürer wurde komplett überarbeitet um sowohl im Alltag wie auch auf Trackdays zu begeistern.


Motor/Getriebe


Das Zweiliter VTEC Turbo-Herz wurde optimiert, leistet nun 320 PS und verfügt über ein Drehmoment von 400Nm. Nicht nur die Leistung hat von der Überarbeitung profitiert, auch das Ansprechverhalten und die Fahrbarkeit wurden verbessert.


Geschaltet wird weiterhin über ein knackiges Sechsgang-Schaltgetriebe – entgegen dem aktuellen Trend bleibt Honda dem Handschalter treu. Eine Differentialsperre ist weiterhin serienmässig an Bord, neu ist das Rev-Match-System, das die Drehzahl beim Herunterschalten durch gezielte Zwischengasstösse optimal anpasst.


Hohe Heckansicht des neuen Civic Type R Seitliche Heckansicht des neuen Civic Type R Luftauslass am Kotflügel des neuen Civic Type R


Fahrwerk


Das bereits hervorragende und leichte Chassis des Basismodells wurde noch einmal optimiert und erreicht eine 38 Prozent höhere Verwindungssteifigkeit als sein Vorgänger FK2R (das neue Modell trägt übrigens den Chassiscode FK8).


Die McPherson-Aufhängung an der Vorderachse wurde überarbeitet um die Krafteinflüsse in der Lenkung weiter zu reduzieren und damit das Handling zu verbessern und den Fahrspass zu erhöhen. Die Mehrlenker-Hinterachse wurde gegenüber der Standard-Ausführung mit deutlich steiferen Querlenker verstärkt.


Innenraum des neuen Civic Type R Sitze des neuen Civic Type R Heckansicht des neuen Civic Type R


Verbesserte Fahrmodi


Der neue Type R verfügt über drei unterschiedliche Fahrmodi. Neben «Comfort» für den Alltag und «Sport» für den Ritt über Land- oder Passstrasse, kann auch der rennstreckentaugliche «+R» -Modus abgerufen werden. Die Einstellungen wirken sich jeweils auf die adaptiven Dämpfer, die Lenkung und das Ansprechverhalten des Motors aus.


Felge des neuen Civic Type R Seitenansicht des neuen Civic Type R Scheinwerfer des neuen Civic Type R


Optimierte Aerodynamik


Das Aero-Paket des neuen Civic Type R wurde gegenüber dem Vorgänger noch einmal verbessert. Der Unterboden ist glatter geworden, die Luftführung der vorderen Lufteinlässe reduziert den Auftrieb und im Heckbereich sorgen Vortex-Generatoren und ein leichterer Heckflügel für präzises Handling selbst bei hohen Geschwindigkeiten.


Der neue Civic Type R FK8 wird, wie alle Civic Hatchbacks, im britischen Swindon für den Weltmarkt gebaut. Erstmals seit dem Integra wird auch in den USA wieder ein Type R-Modell bei den Händlern stehen. Apropos, hierzulande dürfte der neue R voraussichtlich im Sommer in den Showrooms stehen.


Fotos: Honda